桂林科技VI设计公司-桂林科技品牌设计公司NASA推出实验电动飞机

美国国家航空航天局（NASA）推出了自2015年以来一直在研发的实验性电动飞机。X-57（非正式地称为“麦克斯韦”）是该机构首次涉足电动航空旅行，也是其二十多年来首架载人X飞机。 。 该飞机改编自意大利设计的Tecnam P2006T双引擎螺旋桨飞机。X-57最初有传统的内燃机，而X-57有14个电动巡航电机。 锂离子电池将为发动机马达提供动力，与内燃机相比，发动机马达更紧凑且运动部件更少。据美国宇航局称，这使它们更易于维护和减轻重量。 电池限制 虽然这些引擎需要较少的能量来使飞机保持在空中，但电池的限制对X-57的未来使用提出了一些限制。根据目前的电池状况，该设计可用于短途航班，作为少量乘客的空中出租车或通勤飞机。 它的运行高度也将比商用飞机低得多。该团队预计，在传统飞机以45,000英尺（13公里）飞行的地方，麦克斯韦将只在14,000英尺（4.2公里）飞行。 据NASA称，改善电池技术是该项目的关键工作点之一。首先，这将涉及提高能量存储能力，这将扩大飞机的航程，并加快充电时间。 私营部门对电动航空旅行的兴趣 X-57是最近几项涉及电动航空旅行的项目中的最新项目。上个月，保时捷和波音公司透露，他们已经联手开发一种全电动垂直起降车辆（VTOL），或者按照他们的建议进行飞行。 当时，保时捷代表Nadescha Vornehm告诉《设计周刊》，航空旅行是公司的自然延伸：“空中机动性更快，更高效，更灵活。这适合保时捷。” 同时，乘车共享应用程序Uber也进入了电动航空旅行对话，其自己的项目定于2023年启动。据该公司称，Uber Air希望“通过大规模的空中乘车共享[改变]世界”。 该服务的试飞可能最早在2020年开始，达拉斯，洛杉矶和墨尔本被指定为第一批接收者。最初，该服务旨在将郊区与城市联系起来，但是Uber表示，它最终也希望在城市内部进行实践。改善整个行业 尽管这些例子表明私营部门对电动航空旅行非常感兴趣，但NASA爱德华兹阿姆斯特朗飞行研究中心项目经理Brent Cobleigh表示，NASA的X-57旨在设计和改进最终可以得到政府批准的技术商业航空旅行。这包括可能使其变得更安静，更节能和更安全。 “随着时间的流逝，您将能够看到这些技术应用于真正的商用飞机，” Cobleigh说。“当您引入电气系统时，您可以降低运营成本，并且只需启用尚不存在的功能即可。” 他补充说：“我们品牌战略专注于可以为整个行业提供帮助的事情，而不仅仅是一家公司。”

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